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在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時,您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”這四個字,那么,它到底是什么意思呢?近來就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題,比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別,通風盤和實心盤的不同之處等等。本期的汽車學堂我們就來談談汽車制動系統(tǒng)。
目前車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型,其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式
”即前輪采用盤式制動器,后輪采用鼓式制動器,比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。
鼓式制動也叫塊式制動,是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng),其剎車鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了,直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用?,F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式,它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè),在剎車的時候制動塊向外張開,摩擦制動輪的內(nèi)側(cè),達到剎車的目的。
相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降。另外,鼓式制動器在使用一段時間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它造價便宜,而且符合傳統(tǒng)設計。
四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪 大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。